En el marco del Plan Integral de Ciclovías, comenzó la puesta en valor y el ensanchamiento de la traza de Gorriti, que se extiende a lo largo de 3,2 km y es usada por más de 2.000 ciclistas por día. La obra forma parte de un proyecto más amplio que contempla la renovación de 12 km de la red existente del cual ya se completaron los trabajos en los tramos de Billinghurst, García del Río y el entorno del Hospital Británico, entre otros.
El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires comenzó la puesta en valor y el ensanche de la ciclovía de la calle Gorriti, una de las más utilizadas de la red. Esta intervención forma parte de una estrategia integral que busca mejorar la infraestructura para los más de 400.000 viajes en bicicleta que se realizan cada día
en la Ciudad.
La obra en Gorriti contempla el ensanchamiento de la ciclovía entre Serrano y Mario
Bravo sin afectar a los vehículos, la repavimentación de cunetas y mejoras de
señalización de la ciclovía existente para mejorar la experiencia de los ciclistas que
utilizan este corredor clave, que atraviesa zonas de alta densidad urbana y conecta
con centros de trasbordo y zonas de alto flujo peatonal y vehicular. El objetivo es
garantizar una red más segura, accesible y cómoda.
Esta medida contempla la mejora de tramos existentes con alto uso, la ampliación de carriles, la incorporación de señalética, rediseño de intersecciones, nuevo equipamiento urbano y mejoramiento del pavimento. A su vez, esta política forma parte del Plan de Ordenamiento del Tránsito, que busca integrar la bicicleta al sistema de transporte público, fomentando la intermodalidad como estrategia para disminuir la congestión y promover hábitos de movilidad sustentable.
“La ciudad hoy tiene más de 310 kilómetros de ciclovía y estamos mejorando toda la red. Por eso ensanchamos las más utilizadas, ya lo hicimos en Billinghurst y ahora arrancaron los trabajos en Gorriti, es un tramo de Palermo muy utilizado”, sostuvo el Jefe de Gobierno, Jorge Macri.
Hoy la Ciudad cuenta con más de 310 km de ciclovías y bicisendas protegidas que conectan los 48 barrios y las 15 comunas. Entre las recientes intervenciones terminadas se destacan:
● Billinghurst: ensanche del 25% más de 1,3 km, uno de los tramos más
utilizados con más de 3.000 viajes diarios.
● García del Río: una nueva ciclovía de 0,8 km entre Av. Cabildo y Parque
Saavedra, que conecta con las ciclovías de Amenábar y Comodoro
Rivadavia, beneficiando a más de 15.000 ciclistas mensuales.
● Amenábar: adecuación del trazado como parte de la extensión de García del
Río.
● Entorno del Hospital Británico: en esos tramos se repavimentó, se sumó espacio de estacionamiento y se puso en valor la ciclovía. Esto benefició el acceso al hospital tanto de médicos como de pacientes y familiares. Se trata del reordenamiento de todos los actores viales a lo largo de seis cuadras comprendidas en el siguiente perímetro:
○ Dr. Finochietto, entre Pedriel y Baigorri.
○ Perdriel, entre Dr. Finocchietto y Amancio Alcorta.
○ Amancio Alcorta, entre Pedriel y el sendero del Parque España.
● Valle/Estados Unidos: se pusieron en valor las ciclovías y se realizaron tareas de repavimentación a lo largo de las trazas. En el caso de Estados Unidos, los trabajos comprendieron 1,28 km, desde la Avenida La Plata hasta Virrey Liniers. En la ciclovía de Valle, las intervenciones abarcaron 0,27 km, desde la calle Doblas hasta la Avenida La Plata. En total, la traza renovada alcanza 1,55 km.
Más bicicleteros
Hasta el momento, ya se instalaron más de 200 bicicleteros con formato de “U” invertida en vía pública (calzadas y aceras), interior de estaciones de subte e interior de edificios públicos. Aún quedan 50 que se sumarán en los próximos meses. Además, se incorporarán 25 bicicleteros móviles a ser entregados en diferentes puntos de la Ciudad.
Ubicaciones estratégicas para la instalación de bicicleteros:
- Estaciones de subte: para incentivar el intercambio modal bicicleta-subte.
- Estaciones de ferrocarril: para incentivar el intercambio modal bicicleta-
ferrocarril.
- Zonas comerciales: especialmente aquellas con oferta de comercios
gastronómicos y servicios (bancos, farmacias, supermercados, etc.), para
resolver la movilidad de proximidad.
- Instituciones públicas: especialmente educación, asociaciones, servicios
sociales y de salud, servicios culturales y de esparcimiento, administración y
servicios públicos, a los efectos de promover el uso de la bicicleta por estos
usos.
- Otras ubicaciones: a proximidad de ciclovías, parques, proyectos urbanos.